美国港口工人又要大罢工？航运巨头发布运输中断预警

 

在美国当选总统特朗普即将于1月20日正式上任之际，美国的港口工人们却准备给这位候任总统送上一份“就职大礼”——大批港口工人们计划在美东港口举行大规模罢工。

一场“反自动化”的罢工

近日，国际码头工人协会（ILA）——一个由47000名成员组成的工会，代表着美国东部和墨西哥湾沿岸各大港口的货物装卸工人，威胁要在1月15日罢工，因为他们正在寻求新的“反自动化”保护措施。

去年10月初，国际码头工人协会进行了为期三天的罢工，赢得了雇主在薪酬方面的慷慨让步。但问题是，当时该工会仅仅是同意暂停罢工到1月中旬——这意味着罢工仍有可能发生，因为除了薪酬问题以外，工人们的另一个争论点仍未得到解决：自动化的威胁。

在自动化威胁下，码头工人面临着越来越大的失业威胁。因此ILA希望让工人们得到更强有力的“反自动化”保护——比如要求阻止他们的雇主将他们的一些职责分配给半自动化设备完成。

这场罢工将给美国带来不小的经济风险，并使即将就职的当选总统特朗普陷入政治困境。根据《塔夫脱-哈特利法案（Taft-HartleyAct）》，美国总统有权结束罢工并命令工会恢复工作。

然而，鉴于美国总统就职典礼将于1月20日举行，假如特朗普真的直接插手结束罢工，可能会带来棘手的政治问题——因为自从特朗普赢得大选以来，他一直表示支持劳工协会反对自动化的斗争。

对于美国航运冲击有多大？

如果发生罢工，最直接的影响就是各家航运公司应该会出现货物延误和运费上涨，其中一些可能会通过货品涨价的形式转嫁给美国消费者。

去年12月24日，德国航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）曾警告其客户，受罢工影响，20英尺集装箱的附加费为850美元，40英尺集装箱的附加费为1700美元。

日前，全球第二大班轮巨头马士基的最新声明则称，考虑到僵局，“我们强烈鼓励我们的客户在1月15日之前在美国东部和墨西哥湾沿岸港口提取满载集装箱并归还空箱。”

如果罢工持续数周，很多集装箱公司将取消航行，以避免他们的船只无限期地在港口外等待。

在加利福尼亚州长年从事美线运输的罗杰表示，留给船东的预案不多，是否改挂港口也要取决于对罢工时间长短的判断。

他解释道，如果罢工几天就结束了，没必要改港。如果最后选择在锚地等泊，一旦码头重开，预计各地港务局会按照2021-2022年大塞港事件的处理方式来安排卸船的次序。“业界普遍的共识是罢工一周带来的影响需要4-6周恢复。”他说。

经济学家们则倾向于认为，如果罢工持续时间不到一两周，其对国内生产总值（GDP）的打击将可以“忍受”：预计每天的损失在10亿美元到50亿美元之间，然而，如果罢工持续数周以上，零部件和产品短缺将影响工业生产和消费者信心，问题将开始加剧。

从短期来看，运力减少对航运商们来说可能是一件好事，因为这可以让他们收取更高的费用。然而，从长远来看，它会冲击全球供应链的稳定性。

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